چرا هند در حال ساخت رقیب بعدی چت‌جی‌پی‌تی نیست؟
چرا هند هنوز نتوانسته است رقیبی بومی برای چت‌جی‌پی‌تی بسازد، غولی در صنعت تراشه‌سازی مانند انویدیا پرورش دهد یا وسایل نقلیه الکتریکی پرنده طراحی کند؟
برای کشوری که به برخورداری از برخی از برجسته‌ترین استعدادهای مهندسی جهان می‌بالد، فقدان نوآوری‌های پیشرفته در حوزه فناوری‌های عمیق پرسشی جدی و گیج‌کننده است.
معمولاً نخستین علت مطرح‌شده، کمبود هزینه‌کرد برای تحقیق و توسعه است؛ رقمی که همچنان در سطح ناچیز ۰٫۸ درصد تولید ناخالص داخلی باقی مانده است.
اما گفت‌وگویی روشنگرانه که هفته گذشته داشتم، باعث شد مسئله را از زاویه دیگری بررسی کنم.
اختلال در سمت عرضه
در نشست سرمایه‌گذاران که به ابتکار صندوق سرمایه‌گذاری مشترک اس‌بی‌آی و شرکت آموندی، غول فرانسوی مدیریت دارایی، برگزار شد، با بنیان‌گذاران سه شرکت مطرح اینترنتی هند در حوزه خدمات مصرف‌کننده، یعنی اوربان کامپنی، ایکسیگو و می‌شو، گفت‌وگو کردم.
از آبیرَج سینگ بهال، بنیان‌گذار اوربان کامپنی، پرسیدم چه چیزی او را به راه‌اندازی کسب‌وکارش ترغیب کرد.
او تعریف کرد که در سال ۲۰۱۴، پس از مدتی فعالیت در گروه مشاوره بوستون، به‌تازگی ازدواج کرده بود و از سنگاپور به هند بازگشته بود تا زندگی خود را در نخستین خانه‌اش آغاز کند.
همسرش از او خواسته بود کار ساده‌ای انجام دهد: نجاری پیدا کند تا چند تابلو را به دیوار نصب کند.
نخستین نجاری که از طریق یک فهرست آنلاین پیدا کرد، دیگر پاسخ تماس‌هایش را نداد. نفر دوم اصلاً سر قرار حاضر نشد.
نفر سوم بدون هیچ ابزاری از راه رسید و گفت فقط برای «بررسی» کار آمده است و روز بعد بازخواهد گشت.
به گفته بهال، چیزی که در آن تجربه توجهش را جلب کرد، شکست آشکار بازار بود که درست مقابل چشمانش قرار داشت.
او پول کافی برای پرداخت هزینه خدمات داشت، اما برخلاف بسیاری از صنایع که محصولات و خدماتشان برای جلب نظر مشتری با یکدیگر رقابت می‌کنند، سازوکار عرضه خدمات محلی از اساس دچار اختلال بود.
همین نارضایتی زمینه شکل‌گیری اوربان کامپنی را فراهم کرد؛ شرکتی که پیش‌تر با نام اوربان‌کلاپ شناخته می‌شد و با ایجاد بستری دیجیتال، مصرف‌کنندگان را به عرضه‌کنندگان قابل‌اعتماد خدمات خانگی متصل می‌کند.
متوجه شدم که این داستان در بخش‌های مختلف اقتصاد دیجیتال شبه‌قاره هند بارها تکرار می‌شود.
چرا ذهن‌های درخشان به سراغ مسائل محلی می‌روند؟
آلوکه باجپای در سال ۲۰۰۶، تجربه و تخصص خود در شرکت آمادئوس، غول اروپایی فناوری سفر، را در مسیری تازه به کار گرفت و شرکت ایکسیگو را بنیان گذاشت تا به بازار آشفته رزرو سفر در هند نظم ببخشد.
می‌شو نیز که در سال ۲۰۱۴ راه‌اندازی شد، زنجیره تأمینی بسیار پراکنده را سامان داد و به یکی از غول‌های تجارت الکترونیکی تبدیل شد.
دیرش بانسال، مدیر مالی این شرکت، به من گفت که پلتفرم می‌شو اکنون حدود ۴۰ درصد از کل مرسولات تجارت الکترونیکی کشور را به خود اختصاص می‌دهد.
اما این کسب‌وکارها چه ارتباطی با نوآوری در فناوری‌های عمیق دارند؟
در واقع، ارتباطشان با این حوزه بسیار زیاد است.
بنیان‌گذارانی که این پلتفرم‌ها را هدایت می‌کنند، از نیروهای محرک نوآوری در دوران ما هستند.
تقریباً همه افرادی که در پنل گفت‌وگوی من حضور داشتند و بسیاری از مدیران ارشد مجموعه‌هایشان، فارغ‌التحصیل مؤسسه‌های فناوری هند (IIT) بودند؛ دانشگاه‌هایی که در شمار برترین مراکز آموزش مهندسی این کشور قرار دارند.
منتقدان اغلب با تمسخر می‌پرسند چرا چنین سرمایه انسانی ارزشمندی در این مسیر به کار گرفته می‌شود.
به گفته آن‌ها، چرا مهندسان نخبه باید تحویل غذای داغ ایدلی و وادا را در کمتر از ۲۰ دقیقه بهینه کنند، در حالی که شرکت‌های سیلیکون‌ولی در حال ساخت مدل‌های زبانی بزرگ (LLM) با قابلیت تسخیر بازارهای جهانی هستند؟
پاسخ این است که باهوش‌ترین افراد اغلب به سوی آشکارترین و فوری‌ترین ناکارآمدی‌های محیط اطرافشان کشیده می‌شوند.
در عمل، مهندسان برجسته هند در حال جبران کاستی‌های دولت این کشور هستند.
آن‌ها ناچارند نرم‌افزارهای پیچیده، از جمله برخی از پیشرفته‌ترین سامانه‌های پرداخت در جهان، بسازند تا بتوانند از زیرساخت‌های شهری فرسوده، زنجیره‌های تأمین غیرقابل‌اعتماد و کمبود عمیق اعتماد به خدمات اولیه عبور کنند.
حکمرانی پیش از گیگابایت‌ها
اگر از من بپرسید هند برای تقویت نوآوری باید چه چیزی را اصلاح کند، پاسخ را در واقعیت‌های روزمره زندگی مردم جست‌وجو می‌کنم.
بی‌تردید، امروزه بسیاری از مهندسان در حال توسعه فناوری‌های فضایی، فناوری پهپاد و ابزارهای هوش مصنوعی هستند؛ بااین‌حال، عده‌ای دیگر همچنان برای رفع مشکلات اولیه و اساسی، از جمله در حوزه پرداخت‌ها، تلاش می‌کنند.
روشن است که سرمایه خطرپذیر آماده تأمین مالی برخی از این چالش‌ها نیست، هرچند حوزه‌هایی مانند مدیریت پسماند و تغییرات اقلیمی، به شیوه‌هایی غیرمستقیم، شاهد جذب سرمایه بوده‌اند.
بااین‌حال، زمانی که واقعیت روزمره زندگی شامل دست‌وپنجه نرم کردن با هوای غیرقابل‌تنفس، خیابان‌های پر از زباله و چاله، پیاده‌روهای خراب و دشواری‌های پیچیده و گاه همراه با سوءاستفاده در مسیر ساده انجام کسب‌وکار است، تصور نسل بعدی هوش مصنوعی کار آسانی نیست.
با وجود این، دولت به‌جای رسیدگی به این کمبودهای اساسی، بیش از پیش وسوسه می‌شود نقش سرمایه‌گذار خطرپذیر را بر عهده بگیرد و با استفاده از پول مالیات‌دهندگان، به استارتاپ‌های پرریسک یارانه بدهد.
اگرچه حمایت مالی از برخی بخش‌ها ممکن است از نظر راهبردی منطقی باشد، اما در مجموع چنین رویکردی توجه را از اولویت‌های اصلی منحرف می‌کند.
مسئله بیش از آنکه کمبود منابع مالی باشد، کمبود ظرفیت ذهنی و فرصت فکری برای پرداختن به مسائل آینده است.
مدت‌هاست بر این باورم که هند نمی‌تواند به کشوری توسعه‌یافته و ابرقدرتی مبتنی بر هوش مصنوعی تبدیل شود، در حالی که شهروندانش همچنان با شرایط نامناسب و مشکلات شهری به‌جامانده از قرن بیستم دست‌وپنجه نرم می‌کنند.
ما سرمایه‌گذاران هوشمند و نیروهای انسانی بااستعداد در اختیار داریم.
آنچه باید اصلاح کنیم، محیط فیزیکی و ملزومات زندگی روزمره است.
وقتی دولت موانع و اصطکاک‌های روزمره را از مسیر زندگی و فعالیت اقتصادی مردم کنار بزند، کارآفرینان نیز به‌طور طبیعی نگاه خود را به سوی آینده خواهند دوخت.